Veepumba mehaanilise tihendi lekke analüüs ja vastumeetmed
1. Surve tõttu lekked
(1) Mehaanilise tihendi leke, mille põhjustab kõrge rõhk ja rõhulaine Kuna vedru erirõhk ja kogu erirõhk on liiga suured ja rõhk tihendi õõnsuses ületab 3 MPa, on tihendi otsapinna erirõhk järgmine: liiga suur, vedelat kilet on raske moodustada ja tihendi otspind on tõsiselt kulunud. Suurenenud soojusenergia tekitab tihenduspinna termilise deformatsiooni.
Vastumeetmed: mehaanilise tihendi kokkupanemisel tuleb vedru survestada vastavalt eeskirjadele ning liiga suured ega liiga väikesed nähtused pole lubatud. Käigupumpade mehaanilised tihendid kõrge rõhu tingimustes peaksid võtma meetmeid. Otspinna mõistlikuks muutmiseks ja deformatsiooni minimeerimiseks võib kasutada kõrge survetugevusega materjale, näiteks kõvasulamit ja keraamikat, tugevdada jahutusõlitusmeetmeid ning kasutada kõige sobivamaid ülekandemeetodeid, nagu võtmed ja tihvtid, tuleks valida.
(2) Vaakumi kasutamisest põhjustatud tihendi mehaaniline leke. Soojusülekande õlipumba käivitamise ja seiskamise ajal võib suletud õõnes tekkida pumba sisselaskeava ja gaasis sisalduva gaasi ummistuse tõttu alarõhk. Kui suletud õõnsuses on negatiivne rõhk, põhjustab see tihendi otsapinnal kuiva hõõrdumist ja sisseehitatud mehaaniline tihend põhjustab õhulekke (vee) nähtuse. Erinevus vaakumtihendi ja positiivse rõhu tihendi vahel seisneb tihendusobjekti suundumuses ja mehaanilisel tihendil on ka kohanemisvõime ühes suunas.
Vastumeetmed: Vastu on võetud kahe otsaga mehaaniline tihend, mis aitab parandada määrimistingimusi ja tihendi jõudlust.
2. Keskkonna põhjustatud leke
(1) Pärast enamiku sukeldatavate reoveepumpade mehaaniliste tihendite demonteerimist on staatilise rõnga ja liikuva rõnga lisatihendid elastsed ja mõned neist on mädanenud, põhjustades mehaanilise tihendi suures koguses lekkeid ja isegi võlli. Kõrge temperatuuri tõttu söövitavad kanalisatsiooni nõrgad happed ja nõrgad leelised staatilisi ja dünaamilisi rõnga lisakummitihendeid, põhjustades liigset mehaanilist leket. Dünaamiliste ja staatiliste rõngaskummist tihendite materjal on nitriil-40, mis ei ole kõrgete temperatuuride suhtes vastupidav. Ei ole hapete ja leeliste suhtes vastupidav, kerge korrodeeruda, kui kanalisatsioon on happeline ja aluseline.
Vastumeetmed: Söövitava keskkonna jaoks peavad kummist osad olema vastupidavad kõrgele temperatuurile, nõrgale happele ja nõrgale leeliselisele fluorikummile.
(2) Tahkete osakeste lisanditest põhjustatud mehaaniline tihendi leke Kui tahked osakesed sisenevad tihendi otsapinnale, kriimustab see või kiirendab tihendi otsapinna kulumist.Kõrge temperatuuriga reduktorpumba skaala ja õli kogunemiskiirus tihendi pinnale võll (hülss) ületab hõõrdepaari kulumist. Kiiruse tõttu ei saa liikuv rõngas kompenseerida kulumise nihet. Raskesti kõva hõõrdepaari tööiga on pikem kui raskesti grafiidilisel hõõrdepaaril, kuna tahked osakesed kinnitatakse grafiiditihendusrõnga tihenduspinnale.
Vastumeetmed: volframkarbiidi-volframkarbiidi hõõrdepaari mehaaniline tihend tuleks valida kohta, kuhu tahked osakesed võivad hõlpsalt siseneda.
3. Mehaanilise tihendi perioodiline leke
Plahvatuskindlas isetasanduvas pumprootoris on palju aksiaalset liikumist ning abitihendi ja võlli häiringud on suured ning liikuv rõngas ei saa võllil paindlikult liikuda. Pärast pumba ümberlülitamist ning dünaamiliste ja staatiliste rõngaste kulumist ei saa kompensatsiooni nihkumist saavutada.
Vastumeetmed: mehaanilise tihendi kokkupanemisel peaks võlli telgsuunaline liikumine olema väiksem kui 0,1 mm ning abitihendi ja võlli häiringud peaksid olema mõõdukad. Samal ajal, kui tagatakse radiaalne tihend, võib liikuv rõngas olla pärast kokkupanekut võllil paindlikult liikuda (liikumisrõnga vedru suunas surumine võib vabalt tagasi liikuda).
4. Ebapiisav määrdeõli sisaldus tihenduspinnal põhjustab kuiva hõõrdumist või karestatud tihenduspinda.
Vastumeetmed: määrdeõlipinna kõrgus õlikambri õõnsuses peaks olema suurem kui dünaamiline ja staatiline rõngastihenduspind.
5. Rootor vibreerib perioodiliselt.
Põhjus on see, et staator on valesti paigutatud ülemise ja alumise otsakatete või tiiviku ja peavõlli vahel tasakaalustamata, kavitatsioon või laagrikahjustused (kulumine), mis lühendab tihendi eluiga ja tekitab lekke.
Vastumeetmed: ülaltoodud probleeme saab vastavalt hooldusstandarditele parandada.
6. Mehaanilise tihendi lekkimine muude probleemide tõttu. Samuti on mehaaniliste tihendite jaoks ebamõistlik kavandamine, valimine ja paigaldamine.
(1) Vedru kokkusurumine peab toimuma vastavalt eeskirjadele ning see ei ole lubatud ega ülemäärane ega liiga väike nähtus. Viga on ± 2mm. Kui tihendatav kogus on liiga suur, suureneb otspinna erirõhk ja hõõrdejõud on liigne. Otspind on kulunud, kokkusurumine on liiga väike ning dünaamilise ja staatilise rõnga otspinna erirõhk on ebapiisav, nii et seda ei saa tihendada.
(2) Võlli (või võlli hülsi) otspind, millele dünaamiline rõngastihend on paigaldatud, ja tihendusläbimendi (või korpuse) otspind, millele staatiline rõngastihend on paigaldatud, tuleks kahjustuste vältimiseks lihvida ja poleerida. dünaamilise rõngastihendi külge monteerimise ajal.
7. Võlli jahvatusnähtus, mis on põhjustatud väikese sukelpumba tihendi lekkimisest
(1) Lihvvõllid tekivad sageli väikeste isetasanduvate tsentrifugaalpumba tihendite rikke korral, kui võimsus on alla 715 kW. Lihvimisvõlli positsioonid on peamiselt järgmised: liikuva rõnga lisatihendi rõnga asend, rõnga staatiline asend ja mõnel vedrul on võlli lihvimine.
(2) Võlli lihvimise peamised põhjused: IABIA topeltotstarbeline mehaaniline tihend, vasturõhu olek on halb tööseisund, keskkonnas esinevad osakesed ja iseimeva magnetilise pumba lisandid võivad hõlpsasti siseneda tihenduspinnale, muutes pitser kehtetu. ② lihvvõlli põhiosa moodustab kummist lõõts, ja kuna ülemine tihenduspind on halvasti õlitatud, on dünaamiliste ja staatiliste rõngaste vaheline hõõrdemoment suurem kui kummist lõõtsa ja võlli vaheline ülekandemoment, ja toimub suhteline pöörlemine. ③Dünaamilised ja staatilised rõngastihendid ei ole elastsed heitvee nõrga happe ja leelise korrosiooni tõttu. Mõni on mäda, kaotanud oma funktsioonid ja põhjustanud võlli jahvatamise.
(3) Ülaltoodud probleemide lahendamiseks võetakse järgmised meetmed: ① Veenduge, et alumine otskate ja õlikamber oleksid puhtad ning keelata puhastamata õli kogumine. Roostevabast terasest käigukastiga õlipump ② Masintõmmise õlivarraste õlitaseme joon peaks olema kõrgem kui dünaamiline ja staatiline rõngastihendi pind. ③ Valige erinevate struktuuridega mehaanilised tihendid vastavalt erinevatele kandjatele. Kõrgtõstepumpade puhul tuleks mehaaniline tihendi struktuur ümber kujundada. Sööbivast materjalist kummi jaoks tuleks valida nõrga happe ja nõrga leelise suhtes vastupidav kumm. Mehaanilise tihendi staatiline rõngas peaks olema kinnitatud.