1.1 Ettevalmistused enne pumba käivitamist
1.1.1 Kastmispump (välja arvatud sukelpumbad, enne isepõhise pumba esmakordset käivitamist tuleb teised pumbad täita) (st pumpamiskeskkond peab olema täidetud pumbaõõnsusega)
1.1.2 Tagurpidi niisutusseade: avage sisselasketorustiku sulgventiil, avage kõik väljalasketorud, laske gaasi välja, keerake rootorit aeglaselt ja sulgege väljalaskeventiil, kui pumbataval keskkonnal pole mullide tekkimist.
1.1.3 Imemiseadme niisutuspump: avage sisselasketoru sulgeklapi saamiseks, avage kõik väljalasketorud, tühjendage gaas, valage pump (imitoru peab olema varustatud põhjaklapiga), pöörake rootorit aeglaselt , kui pumpamiskeskkonnas ei ole mullid, sulgege väljalaskeklapp.
1.1.4 Lülitage sisse kõik abisüsteemid ja nõudke, et kõik abisüsteemid töötaksid vähemalt 10 minutit. Enne järgmise sammu juurde asumist oodake, kuni kogu lisasüsteem on stabiilne. Lisasüsteemide hulka kuuluvad määrdeõlide süsteem, tihendite loputussüsteem, jahutus- ja isolatsioonisüsteem jne;
1.1.5 Kontrollige seadmeid, et kontrollida, kas seadmed pöörlevad paindlikult; liigutage mootorit, et otsustada, kas pumba pöörlemissuund on jälle õige; Pärast kinnitust kinnitage haakeseadme kaitse.
1.1.6 (masinapump kuivgaasitihendussüsteemiga) võetakse kasutusele kuivgaasitihendussüsteem. Suletud kambri laadimiseks avage lämmastiku sisselaskeklapp. Kuiva gaasi tihendi õhurõhk peab olema vahemikus 0,5 kuni 1,0 MPa. Iga pump reguleerib suletud kambri rõhku ja voolu vastavalt konkreetsetele nõuetele.
1.2 Pumba käivitamine
1.2.1 Veenduge, et imemisventiil on täielikult avatud ja väljalaskeventiil on suletud või veidi avatud; minimaalse voolutoru olemasolu korral on väljalaskeklapp täielikult suletud ja minimaalse vooluklapi täielikult avatud.
1.2.2 Sulgege väljalasketorustiku sulgventiil (minimaalne vooluhulk peab olema tagatud);
1.2.3 Käivitage mootor, et pumba rootor saavutaks töökiiruse;
1.2.4 Avage aeglaselt väljalaskeventiil, et pumba väljundrõhk ja vool saavutaksid määratud väärtuse. Samal ajal tuleb väljalaskeklapi avamisel kontrollida mootori voolu muutumist, et vältida mootori ülekoormust. Kui voolukiirus suureneb, peaksite tähelepanu pöörama ka sellele, kas pumba tihendil on ebanormaalne leke, kas pumba vibratsioon on normaalne, kas pumba korpuses ja mootoris on ebanormaalne heli, väljalaskesurve muutused jne. Kui pumbal on ebanormaalne leke, ebatavaline vibratsioon, ebatavaline müra või väljundrõhk on kavandatud väärtusest madalam, tuleks põhjus välja selgitada ja sellega tegeleda.
1.2.5 Kui pump töötab normaalselt, kontrollige pumba väljalaskesurvet, väljalaskevoolu kiirust, mootori voolu, laagrite ja tihendite temperatuuri, määrdeõli õlitaset, vibratsiooni, pumba müra ja tihendite lekkeid; (vastavalt protsessinõuetele) Sulgege minimaalse voolu möödavooluklapp. Hoidke asjakohaseid seadmete tööarvestusi.
Märge:
1) pumba maksimaalne käivitussagedus ei tohi ületada 12 korda tunnis;
(2) Rõhu erinevus ei tohi olla väiksem kui kavandatud punkt, samuti ei tohi see põhjustada jõudluse parameetrite kõikumisi süsteemis. Pumba väljalaskeava manomeetri väärtus on võrdne rõhu erinevusega pluss sisendrõhumõõturi väärtus;
(3) Ampermeetri näit täiskoormusel tagab, et vool ei ületa mootori andmesildil olevat väärtust;
(4) Pumbaga varustatud mootori võib valida vastavalt ostja tegelikele nõuetele vastavalt ostja' nõuetele. Proovitoimingu ajal tuleks arvestada mootori võimsusega. Kui tegeliku söötme tihedus on väiksem kui katsetöötluse söötmel, kontrollige proovi ajal rangelt ventiili avanemist, et vältida mootori ülekoormamist või isegi põlemist. Vajadusel tuleb ühendust võtta pumba tootjaga.
1.3 Pumba väljalülitamine
1.3.1 Sulgege väljalaskeklapp aeglaselt, kuni vool jõuab minimaalse vooluni.
1.3.2 Lülitage toide välja, seisake pump ja sulgege väljalaskeventiil.
1.3.3 Kui minimaalse vooluhulga möödavoolutoru on ette nähtud, sulgege väljalaskeklapp möödaviiguklapiga täielikult avatud ja seejärel pumba peatamiseks katkestage toide. Kõrgtemperatuuriline pump suudab vee tsirkulatsiooni peatada ainult siis, kui temperatuur langeb alla 80 ℃; tihendussüsteem (loputusvedelik, tihendusgaas) peaks pärast pumba 20 minutiks seiskamist seisma vastavalt olukorrale.
1.3.4 Ooterežiimipump: imemisventiil on täielikult avatud ja tühjendusventiil on täielikult suletud (kui on ette nähtud minimaalse voolu möödavoolutoru, on möödavooluklapp täielikult avatud ja tühjendusventiil täielikult suletud), nii et pump on sisse lülitatud vedeliku täieliku imemisrõhu seisund. Ootepumba jahutusvett tuleks jätkuvalt kasutada, et määrdeõli tase ei oleks madalam kui määratud õlitase. Talvel pöörake erilist tähelepanu kontrollile, külmumise vältimiseks hoidke küttekaabel ja jahutusvesi lahti.
1.3.5 Varupumpa tuleks vastavalt määrustele vändata.
1.3.6 (Pärast seiskamist) remonditav pump pärast pumba seiskamist (jahtumist) sulgege esmalt kuiva gaasi sulgurisüsteemi lämmastiku sisselaskeventiil, vabastage rõhk suletud õõnsuses ja tühjendage pump täielikult vedelik pumbas ja jahutussüsteemi jahutusvesi pumba valmistamiseks. Rõhulangus kehas on null, pumbas olevad jääkmaterjalid puhastatakse puhtaks, kõik ventiilid on suletud ja toide on alajaamast lahti ühendatud. Kohapealne töötlemine peab vastama HSE nõuetele.
1.4 Tsentrifugaalpumba lülitamine
Pumpade vahetamisel tuleks rangelt tagada muutumatu süsteemi voolu ja rõhu põhimõte ning rangelt on keelatud ruume evakueerida või haarata.
Tavatingimustes ümberlülitamine:
1.4.1 Ooterežiimipump peaks tegema kõik ettevalmistused käivitamiseks.
1.4.2 Avage tagavarapumba imemisventiil (täitmispump, täitmis- ja väljalasketoru) ja käivitage varupump tavapärasel viisil.
1.4.3 Kontrollige ooterežiimipumba väljundrõhku, voolu, vibratsiooni, lekkeid, temperatuuri jne. Kui need on normaalsed, võite järk-järgult avada väljalaskeventiili ava, sulgedes samal ajal järk-järgult väljalaskeventiili ava. originaal töötav pump, proovige süsteemi voolu säilitada, rõhk jääb muutumatuks. Kui ooterežiimi pumba väljarõhk ja vooluhulk on normaalsed, sulgege algse töötava pumba väljalaskeventiil ja katkestage energia ning vajutage töötlemiseks stopppumpa.
Lülitus hädaolukorras:
Tsentrifugaalpumba lülitamine hädaolukorras viitab sellistele õnnetustele nagu õli väljutamine, mootoripõleng ja pumba tõsised kahjustused.
1.4.4 Ootepump peaks tegema kõik ettevalmistused käivitamiseks.
1.4.5 Lülitage algse töötava pumba toide välja, peatage pump ja käivitage ootepump.
1.4.6 Avage ootepumba väljalaskeklapp, et väljalaskevool ja rõhk jõuaksid määratud väärtuseni.
1.4.7 Õnnetuse korral sulgege algse töötava pumba väljalaskeventiil ja imemisventiil.
1.5 Tsentrifugaalpumba igapäevane töö ja hooldus
1.5.1 Laagritemperatuur
Laagri korpuse maksimaalne temperatuur on 80 ° C. Laagrite üldine temperatuur on alla 65 ℃; veerelaager on alla 70 ℃
1.5.2 Määrdeõli täiendamine ja asendamine
(1) Kontrollige regulaarselt laagrikasti õlitaset, kui õlitase jõuab õlitaseme mõõturi alumisse piiridesse, lisage määrdeaine igal ajal uuesti.
(2) Töö alustamisel kontrollige määrdeaine kvaliteeti iga kahe nädala tagant, 2–3 korda, kui määrdeaine halveneb, kontrollige määrdeaine kvaliteeti iga kolme kuu tagant pärast libesti muutmist igal ajal ja vahetage määrdeaine iga 6 kuu tagant. kuud õli.
1.6 Tsentrifugaalpumba töö ja ettevaatusabinõud:
1.6.1 Tsentrifugaalpumbad ei tohi mingil juhul töötada ilma vedelikuta, et osi kahjustada.
1.6.2 Käivitage tsentrifugaalpump. Kui väljalaskeklapp ei ole avatud, ei tohi see töötada kauem kui 2 minutit.
1.6.3 Voolukiiruse reguleerimiseks tuleb kasutada tühjendusventiili ja kavitatsiooni vältimiseks ei tohi kunagi kasutada imemisventiili voolukiiruse reguleerimiseks.
Kuiva gaasitihendiga masinapumbad peaksid pöörama tähelepanu tagasipööramise vältimisele, et vältida tihendi kahjustamist.
1.6.4 (välise loputusega masinpump) Tihenduspesuvedeliku voolukiirust reguleeritakse tavaliselt kiirusel 8 ～ 10 L / min.
1.6.5 Pumba osade kahjustamise ja mootori ülekoormamise vältimiseks on seadmega töötamine haigustega rangelt keelatud.
1.6.6 Enne blokeeringu väljalülitumise põhjuse leidmist ja rikke kõrvaldamist on mootori pimesi käivitamine keelatud.
1.7 Tsentrifugaalpumpade üldised rikked, põhjused ja tõrkeotsingumeetodid: (vt tabel 1)
Tabel 1 Tsentrifugaalpumpade levinumad põhjused ja tõrkeotsingumeetodid
rike
põhjus
kõrvaldamise meetod
1. Pump ei suuda vedelikku väljastada
1. kehv heitgaas;
2. ebapiisav netopuhumispea;
3. imitorustikus on kavitatsioon;
4. Kiirus on liiga madal;
5. Pööramissuund on vale;
6. süsteemi tegelik pea on kõrgem kui pumba kavandatud pea;
7. Õhuleke tihendusnäärmest;
8. imemisventiil või väljalaskeklapp ei ole avatud; väljalaskeklapi ventiil on kahjustatud
9. voolumõõturi rike;
10. imemisfilter on blokeeritud ja kavitatsioon on tõsine;
heitgaas.
Parandage sissehingamise tingimusi.
heitgaas.
Suurendage kiirust.
Muutke mootori suunda.
Reguleerige tööd või asendage uus pump.
remont.
Kontrollige ja avage imemisventiil ja väljalaskeventiil; parandage väljalaskeklapi ventiil.
Kontrollige vooluhulgamõõturit.
Puhtad filtrid; lahendada kavitatsioon
2. Ebapiisav tühjendusmaht ja ebapiisav rõhk
1. Pump ja torustik ei ole vedelikuga täidetud ja heitgaasid on kehvad;
2. ebapiisav netopuhumispea;
3. õhu leke tihendusnäärmest;
4. Kiirus on liiga madal;
5. süsteemi tegelik pea on kõrgem kui projekteerimispea;
6. Pöörlemissuund on vale;
7. Lisandid on tiivikul blokeeritud;
8. (suu rõngas) tihendusrõnga kulumine;
9. tiiviku kahjustus (või osaline ummistus);
10. Imemisfilter on blokeeritud;
11. voolumõõturi rike;
Täitke vedelik täielikult ja heitgaasid tühjendage.
Suurendage imemisrõhku.
remont.
Kiiruse suurendamiseks reguleerige.
Reguleerige tööd või asendage uus pump.
Reguleerige mootori rooli.
Korista ära.
Parandage või asendage.
Parandage või asendage.
Korista ära.
Parandage ja asendage vooluhulgamõõtur.
3. Juhi koormus on liiga suur
1. Kiirus on liiga suur;
2. vedeliku erikaal ja viskoossus on kavandatud väärtusest suuremad;
3. tihendirõngas on kulunud;
4. mehaanilise tihendi kokkupanek ei ole hea;
5. võlli painutamine või laagririke ja halb joondamine;
6. pöörlevad osad ja fikseeritud osad on kontaktis;
Kiiruse reguleerimine.
Muutke vedeliku tihedust ja viskoossust.
Parandage või asendage.
Pange uuesti kokku.
Kapitaalremont.
remont.
4. Pumba liigne vibratsioon ja müra
1. Tekib kavitatsioon;
2. Vool on liiga väike;
3. Mootori ja pumba võlli halb joondamine;
4. Vundament pole tugev;
5. Võll on painutatud;
6. pöörlevad osad ja fikseeritud osad on kontaktis;
7. laagrite kulumine;
8. Tööratas on kahjustatud;
9. Laagri paigaldamine ja kokkupanek pole head;
10. Laagrikarbis on vähem õli, õli ja segatud vett pole;
Kavitatsiooni vältimine
Suurendage vooluhulka või seadke möödaviigu joon.
Ümardage ring ümber.
Tugevdage vundamenti.
Uuri välja kapitaalremondi või asendamise põhjus.
Kapitaalremont.
Asendage laager.
Kapitaalremont ja asendamine.
Pange paigaldus uuesti kokku.
Tankige või vahetage määrdeaine.
5. Laagri ülekuumenemine
1. Kehv keskpunkt;
2. võll on painutatud;
3. Vibratsioon tekib siis, kui pöörlev osa on tasakaalust väljas;
4. ebanormaalne tõukejõud pumba mehaaniliste kahjustuste või tasakaalumehhanismi rikke tõttu;
5. Laagrikarbis on vähe, liiga palju, liiga määrdunud või segatud vett;
6. Laagri paigaldamine ja kokkupanek pole head;
7. laager on tõsiselt kulunud;
8. vähe jahutusvett või puudub see täielikult;
9. Kuum ilm ja kõrge temperatuur;
Keskenduge.
Kontrollige võlli parandamise või vahetamise põhjust.
Kapitaalremont.
Kapitaalremont.
Tankige ja vahetage õli vastavalt vajadusele.
Pange paigaldus uuesti kokku.
Asendage laager.
Lülitage jahutusvesi sisse.
Tugevdage ventilatsiooni ja jahutust.
6. Pump hammustab ja kuumeneb üle
1. kehv heitgaas;
2. ebapiisav netopuhumispea;
3. voog on liiga väike;
4. kehv tsentreerimine;
5. Pöörlevad osad ja fikseeritud osad on kontaktis;
6. Laagrite tõsine kulumine;
7. Vibratsioon tekib siis, kui pöörlevad osad on tasakaalust väljas;
8. Pumba sisse satuvad võõrkehad;
9. Õli tahkumine;
Õhutage uuesti.
Suurendage imemisrõhku.
Suurendage liiklust.
Keskenduge.
Kapitaalremont.
Parandage või asendage laager.
Kapitaalremont.
Hooldus ja puhastamine.
Soojendus.
7. Kuiva gaasi tihendi leke
1. Õhuallika rõhk on ebapiisav või liiga suur.
2. Pumba võll on vastupidine;
3. Vedelik suletud õõnsuses;
4. Eesmine ühine mehaaniline tihend lekib samal ajal
Reguleerige õhurõhku.
Reguleerige pöörlemissuunda.
Kapitaalremont ja äravool.
Parandage samal ajal kogu tihendite komplekt
8. Mehaanilise tihendi tõsine leke
1. mehaanilise tihendi loputusvedeliku torustik on blokeeritud;
2. Pitserikirja rõhk on suurem kui loputusvedeliku rõhk ja loputusvedelik ei pääse pitserikirja sisse;
3. kehv joondamine ja halb tsentreeritus;
4. Võll on painutatud;
5. laagrite kulumine;
6. mehaaniline tihendikoost pole hea;
7. Vibratsioon tasakaalustamata pöörlevate osade tõttu;
8. mehaanilise tihendi mudel ei ole õige;
9. vähe jahutusvett või puudub see täielikult;
10. mehaanilise tihendi libiseval pinnal on kriimustused tihendi loputusvedelikus sisalduvate võõrkehade tõttu;
11. Staatilise rõnga ja liikuva rõnga libisevad pinnad on ebaühtlased;
12. Mehaanilises tihendikarbis tekitatakse gaasi, et see mõjutaks toimimist;
13." ebapiisav segamine; O" rõngas või materjalide sobimatu valik;
14. Risti peavõlli ja mehaanilise tihendi libiseva pinna vahel on halb;
Parandage ja tihendage, puhastage ja vabastage torustikud.
Suurendage loputusvedeliku rõhku.
Keskenduge uuesti ja keskenduge uuesti.
Parandage või vahetage võll.
Parandage või asendage laager.
uuesti kokku panna.
remont.
Asendage mehaaniline tihend vastava mudeliga.
Suurendage jahutusvee kogust.
Kontrollimiseks vahetage kontrolltihend ja loputusvedeliku filter välja.
Kontrollige ja asendage dünaamiline ja staatiline rõngas.
Heitgaasid takistavad gaasi teket.
Asendage sobiv" O" rõngas.
uuesti installida.
Kuuma õlipumba eelsoojendus
Enne käivitamist tuleb kuuma õlipumpa eelkuumutada ja õli aeglaselt sisse viia, et pump ei pöörduks. Eelsoojenduse aeg on vähemalt 1 tund. Eelsoojendusmeetod on järgmine:
1. Avage pumba sisselaskeventiil, avage pumba väljalaskeventiil, tühjendage vee ja gaasi pump ning sulgege pärast õli nägemist õhutusventiil.
2. Avage pumba sisselaskeventiil, avage pumba eelsoojenduse ristklapi klapp (või avage mõni kord pumba väljalaskeventiil) ja suurendage järk-järgult õli ringlust pumbas.
Pumba kere temperatuuri aeglase tõusu reguleerimiseks väntab see samal ajal üks kord iga 15 minuti järel.
3. Pärast piisavat eelsoojendamist on pumba korpuse temperatuur ja keskmine temperatuur enne käivitamist või tavapärasesse ooterežiimi alla 60 ℃.
4. Pumpade puhul, mis tavaliselt hooldusteta välja lülitatakse, võib soojenemise ajal 1. etapi ära jätta. 5 r8 M $ Q. C! k; l. U6 lk. S
Soojendamisel märkus:
1. Pöörake tähelepanu ja kontrollige, kas eelsoojendus on sujuv, ja vältige survet. Kui rõhk leitakse, sulgege viivitamatult pumba eelsoojenduse ristklapi ja väljalaskeventiil ning puhutage läbi pumba korpuse väljapuhumisauruga, seejärel avage aeglaselt pumba eelsoojenduse ristklapi klapp.
2. Eelsoojenduse kuumutamiskiirus on umbes 50 ℃ / h ja õli tsirkulatsiooni ei tohiks pumbas tõsta liiga kiiresti ega liiga suureks, et vältida pumba evakueerimise ja eelsoojenduspumba lekkimist või tagasikäiku liigse temperatuuri tõusu tõttu, eelsoojendamist pumba korpus Soovitav on, et ääriku temperatuur erineks transpordivahendi temperatuurist mitte rohkem kui 40 ° C.
3. Eelsoojendusprotsessi tuleks vändada 180 kraadi iga 15 minuti järel, et vältida pumba võlli painutamist ebaühtlase kuumuse tõttu, ja pöörake tähelepanu sellele, kas vänt on paindlik. Kui leitakse, et see on kerge ja raske, tuleks väntamise kiirust suurendada.
4. Eelsoojendus peaks olema ühtlane ja seda ei saa' t jahutada ega maha või enne ega pärast kohapealset kuumutamist.