(1) Integraal tihenduskast on sukeldatava elektripumba võtmetihend ja selle kvaliteet mõjutab otseselt seda, kas mootor suudab ohutult töötada. Seetõttu tuleks seda sageli kontrollida järgmiselt:
(1) Keerake ülemise ja alumise katte õliaugu kruvid lahti ning vabastage analüüsimiseks väike kogus õli. Kui ülemisel kaanel olev õli sisaldab niiskust, tähendab see, et suletud kasti esimene (* paar abrasiivseid plokke) on lekkinud. Kui alumisest kattest vabanev õli sisaldab vett, on lekkinud teine (teine moodulite paar) tihend. Vastupidi, see tähendab, et suletud kast on hea.
(2) Kasutage 500V või 1000V megohmmeetrit, et mõõta mootori staatori mähise isolatsioonikindlust külmas olekus, tavaliselt üle 100 MΩ. Kui leitakse, et isolatsioonikindluse väärtus väheneb mõõtmise ajal järk-järgult või on nullilähedane, peegeldab see, et suletud kasti lihvimisplokk on tõsiselt kulunud, mille tulemuseks on vee lekkimine mootorisse.
(2) Integraalse tihenduskasti asendamisel (tegelikult peamiselt 4 lihvimisploki asendamine) tuleb jahutusõli välja vahetada. Mootori staatori mähise kuivatusmeetod niiskuse või niiskuse eemaldamiseks on sarnane üldmootoriga.
(3) Õliga täidetud sukelpumpa ei tohi pikka aega vette sukeldada, kui seda ei kasutata. See tuleb riputada ja asetada kuiva ja ventileeritud ruumi, nii et mootori staatori mähis ei oleks niiskusest kergesti mõjutatud.
(4) Ülemise katte õlitäidiseava tuleb avada sageli ja täita mehaanilise õliga nr 5.
(5) Pärast elektripumba parandamist või integraalse tihenduskasti vahetamist tuleb katse läbi viia õhurõhuga 20KPa ning kontrollida O-kujulist kummitihendusrõngast iga osa liitmispinnal ja kahte tihenduspinda terviklikus tihenduskastis. Kas on õhu leke. Õhulekke korral tuleb osa uuesti paigaldada või asendada ning seejärel lisatakse ülemisele kaanele ja alumisele kattele mehaaniline õli nr 5.
https://www.wxxjyby.com/